Hạ gầm, nâng gầm ô tô có đăng kiểm được không? Thay phuộc, lò xo có bị phạt?

Hệ thống treo là tổng thành nằm trong hồ sơ kỹ thuật của xe. Thay đổi chiều cao gầm bằng cách cắt lò xo, lắp phuộc khác thông số hoặc lắp bộ nâng gầm làm sai lệch chiều cao so với hồ sơ đăng kiểm và sẽ bị từ chối kiểm định. Mức phạt hành vi thay đổi kết cấu là 800.000 – 2.000.000 đồng với cá nhân, buộc khôi phục nguyên trạng.

Vì sao chiều cao gầm lại quan trọng khi đăng kiểm

Kích thước bao của xe, trong đó có chiều cao tổng thể, được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định. Khi hạ gầm hoặc nâng gầm, chiều cao thực tế của xe sai lệch so với thông số này. Đăng kiểm viên đối chiếu và phát hiện được sai khác, đây là căn cứ từ chối.

Hệ thống treo còn ảnh hưởng trực tiếp tới các phép đo khác trong quy trình kiểm định: góc chiếu sáng của đèn pha (thay đổi theo độ cao thân xe), hiệu quả phanh trên bệ thử, và độ trượt ngang của bánh xe. Một chiếc xe hạ gầm có thể trượt ở nhiều hạng mục cùng lúc chứ không chỉ ở khâu đo kích thước.

Trường hợp nào được chấp nhận, trường hợp nào không

Ranh giới nằm ở chỗ có làm thay đổi thông số kỹ thuật so với hồ sơ hay không.

Được chấp nhận: thay phuộc, lò xo mới đúng chủng loại và thông số nguyên bản khi bảo dưỡng, sửa chữa.
Được chấp nhận: thay phụ tùng chính hãng hoặc phụ tùng thay thế tương đương đúng thông số của nhà sản xuất.
Không được chấp nhận: cắt ngắn lò xo để hạ gầm.
Không được chấp nhận: lắp bộ lò xo, phuộc có chiều dài khác làm thay đổi chiều cao xe.
Không được chấp nhận: lắp bộ kit nâng gầm (lift kit) cho xe bán tải, SUV.
Không được chấp nhận: lắp hệ thống treo khí nén thay cho hệ thống treo nguyên bản.

Rủi ro an toàn khi thay đổi hệ thống treo

Ngoài vấn đề pháp lý, hệ thống treo được nhà sản xuất tính toán đồng bộ với trọng tâm xe, hành trình phuộc và hệ thống lái. Cắt lò xo làm giảm hành trình nén, khiến phuộc chạm hành trình khi qua ổ gà và có thể gãy. Nâng gầm quá mức làm trọng tâm xe cao lên, tăng nguy cơ lật khi vào cua gấp hoặc đánh lái tránh chướng ngại vật.

Đây là lý do hạng mục này bị kiểm soát chặt hơn so với các phụ kiện trang trí thuần túy như giá nóc hay camera.

Muốn thay đổi hợp pháp thì làm thế nào

Việc thay đổi hệ thống treo thuộc nhóm cải tạo xe cơ giới, phải thực hiện theo quy trình cải tạo: lập hồ sơ thiết kế cải tạo, được cơ quan có thẩm quyền thẩm định và phê duyệt, thi công tại cơ sở đủ điều kiện, sau đó nghiệm thu và cấp giấy chứng nhận cải tạo trước khi đi đăng kiểm lại.

Trên thực tế, chi phí và thời gian của quy trình này thường vượt xa giá trị của việc hạ hay nâng gầm vì mục đích thẩm mỹ, nên phương án thực tế nhất với đa số chủ xe là giữ nguyên hệ thống treo gốc.

Lưu ý

Hạ gầm hoặc nâng gầm còn ảnh hưởng tới hiệu lực bảo hiểm vật chất xe. Khi xảy ra tai nạn, nếu doanh nghiệp bảo hiểm xác định xe đã bị thay đổi kết cấu so với hồ sơ đăng kiểm, họ có căn cứ để từ chối hoặc giảm mức bồi thường.

Câu hỏi thường gặp

Thay phuộc mới cùng thông số có phải khai báo không?+

Không. Thay thế phụ tùng đúng chủng loại, đúng thông số nguyên bản là bảo dưỡng sửa chữa thông thường, không phải cải tạo và không cần khai báo.

Hạ gầm bao nhiêu thì bị phát hiện?+

Không có ngưỡng dung sai được công bố để chủ xe dựa vào. Đăng kiểm viên đối chiếu chiều cao thực tế với hồ sơ; sai lệch đủ để nhận biết là bị từ chối. Ngoài ra hạ gầm còn kéo theo sai lệch ở góc chiếu đèn.

Lắp bộ lift kit cho xe bán tải đi off-road có được không?+

Không, nếu chưa qua thủ tục cải tạo. Đây là thay đổi hệ thống treo và kích thước bao của xe, thuộc nhóm phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo và được phê duyệt.

Trả lại hệ thống treo zin trước khi đăng kiểm có đạt không?+

Xe ở trạng thái nguyên bản thì đạt kiểm định. Nhưng khi lưu thông với hệ thống treo đã thay đổi, xe vẫn thuộc trường hợp tự ý thay đổi kết cấu và có thể bị xử phạt.

Chở nặng làm xe võng gầm xuống có bị coi là hạ gầm không?+

Không. Đây là biến dạng tạm thời do tải trọng, không phải thay đổi kết cấu. Kiểm định được thực hiện với xe ở trạng thái không tải theo quy trình.